НАПРАВЛЕНИЯ ПСИХОЛОГИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ ПОЛЕТОВ

     Выше указывалось, что успех полета и его безопасность во многом обусловлены психологическим состоянием пилотов и экипажа перед полетом. Собранность, активная нацеленность на предстоящий полет стимулируют не только мозг, но и весь организм, создавая тем самым наилучшие условия для работы. Наоборот, угнетенное состояние, испорченное настроение, плохое самочувствие, расхолаживая человека и снижая его тонус, отвлекают его внимание от полета и тем самым ставят под угрозу безопасность полета.
     Поэтому крайне важно учитывать как физическое, так и психологическое состояние человека, отправляющегося в полет. А состояние пилота (экипажа, диспетчеров УВД) часто зависит от тех воздействий и отношений, которые существуют между летным и диспетчерским составом, а также между ними и работниками других служб, обеспечивающих полеты. В формировании, поддержании и нарушении психологической готовности к полетам вольно или невольно принимают участие все группы работников гражданской авиации, с кем общается летный состав (и диспетчеры). Образно говоря, можно рассматривать большую или меньшую степени соучастия в полете всех ее служб.
Психологическая готовность к полетам — итог не только собственных усилий летного и диспетчерского составов как внутреннего фактора, но и положительных и отрицательных влияний, воздействий на них со стороны контактирующих лиц и групп как внешнего фактора. Следовательно, чем больше такие воздействия будут помогать пилотам поддерживанию и укреплению высокой собранности к предстоящей ответственной и сложной работе, тем выше будет их профессиональная надежность.
     Поэтому сегодня уже недостаточно ограничиваться повседневной психологической подготовкой лишь самих пилотов и остального летного, а также диспетчерского состава, ибо она зависит и от конкретной обстановки и условий, складывающихся в процессе подготовки и выполнения ими своих обязанностей, зависит во многом от других контингентов авиаработников. Объективная необходимость требует включения в комплекс существующих направлений обеспечения полетов систему психологического обеспечения, предъявляющую свои требования ко всем службам гражданской авиации и служащую могучим средством содействия повышению безопасности полетов. Взаимодействие различных специальных служб, обеспечивающее выполнение поставленных задач, должно пронизываться и соответствующим психологическим их взаимодействием.
     Психологическое обеспечение полетов — непрерывно действующая система специфических для каждой службы гражданской авиации мероприятий, направленных на постоянное формирование, поддержание и укрепление высокой психологической готовности летного и диспетчерского состава к успешному выполнению ими своих обязанностей в различных ситуациях.
Психологическое обеспечение полетов — не привилегия какой-либо отдельной службы, не обязанность узкого круга работников, а задача всех, кто прямо или косвенно взаимодействует по службе с пилотами, экипажами, диспетчерами УВД.

     Общими направлениями психологического обеспечения полетов являются:
• комплектование экипажей с учетом психологических качеств его членов для достижения оптимального психологического климата в экипаже;
• при выдвижении кандидата на командную должность — учет наличия организаторских и педагогических способностей, разумной требовательности и психологического такта;
• планирование времени на предполетную подготовку в зависимости от фактического состояния слетанности экипажа, его подготовленности и трудности задания;
• проведение разбора, занятий и инструктажей с целью привития каждому обоснованной уверенности в посильности успешного исполнения своей работы;
• пресечение и предупреждение проступков, могущих сорвать или понизить психологическую готовность к выполнению или управлению полетами; ликвидация неуместных и необоснованных действий и высказываний, ведущих к эмоционально-негативным реакциям летного состава перед полетом и тем более в ходе работы;
• постоянная, правдивая и достаточная информация о своеобразии различных видов полетов и руководство ими на данном типе воздушных судов;
• уделение особого внимания возможным усложнениям;
• обязательное закрепление полученных знаний путем самостоятельного ознакомления с трудными ситуациями;
• совместные тренировки экипажей и диспетчерских смен моделированием условий, встречаемых на разных этапах полета и в нештатных ситуациях, для выработки слетанности и взаимопонимания;
• объективная информация о фактическом состоянии здоровья и профессиональной трудоспособности; принятие необходимых мер по устранению препятствий в организации и руководстве полетами, в условиях работы, режиме труда, отдыха и питания летного состава и диспетчеров, мешающих увеличению профессионального долголетия высококвалифицированных кадров;
• постоянное совершенствование психологической обоснованности компоновки оборудования и оснащения рабочих мест летного и диспетчерского состава, направленное на обеспечение высокой надежности их труда;
• повседневное воспитание у всех авиаработников лучших гражданских качеств, соответствующих моральному облику строителя коммунизма; привитие высокого уровня самоконтроля и требовательности к себе у каждого работника; формирование укрепления подлинно коммунистических межличностных отношений внутри экипажей и смен диспетчеров, между летным и диспетчерским составами, а также между ними и работниками других служб гражданской авиации.
     В настоящее время в нашей стране создается и укрепляется единая система психологической службы, которая учитывает все указанные направления психологического обеспечения полетов в тесной связи с партийно-политической работой.