Понятие о предпосылках к летным происшествиям и аварийным ситуациям

 

     Основой предупреждения летных происшествий является своевременное выполнение и устранение предпосылок к ним.
     Предпосылка к летному происшествию—явление или событие, создающее угрозу безопасности полетов воздушному судну, экипажу и пассажирам в период нахождения указанных лиц на борту с целью полета, которое при определенных условиях может повлечь летное происшествие.
     Авиационная психология изучает следующие предпосылки к летным происшествиям: случаи нарушений и отклонений от установленных правил организации и производства полетов, норм и правил управления воздушным судном и управления полетами, эксплуатации и обслуживания авиационной техники и средств обеспечения полетов, а также другие непредусмотренные обстоятельства, которые вносят усложнения в выполнение полета и создают угрозу его безопасности. Но она также учитывает и технические предпосылки к летным происшествиям — отклонения от установленных требований к технике.
     Любая предпосылка несет в себе возможность снижения и даже утраты безопасности полета. Так, снижение работоспособности пилота в воздухе будет предрасполагать к ошибке в технике пилотирования; плохая подготовленность к работе с новым оборудованием — к невозможности его использования в полете; неправильная информация диспетчера о местонахождении другого воздушного судна — к опасному сближению и даже столкновению в воздухе и т. д.
     Однако неблагополучный исход в результате предпосылки является не неизбежным, а только вероятным. Не всякая предпосылка неминуемо заканчивается тяжелыми последствиями: не обязательно пилот при плохом самочувствии должен допустить грубую ошибку в пилотировании, недостаточное знакомство с оборудованием не всегда проявится в полете, не является неизбежным и столкновение в воздухе при неправильной информации командиров воздушных судов об их взаимном пространственном расположении и т. п. При благоприятных  условиях предпосылка  из  скрытой  угрозы безопасности полета не превращается в явную, реальную опасность.
     Не всякое негативное обстоятельство, имеющее отношение  к  полетам,   является  предпосылкой.   Если  ухудшение самочувствия пилота возникло в полете, оно, несомненно, должно рассматриваться как предпосылка; но ухудшение его самочувствия задолго до полета, приведшее к обращению в поликлинику и получению больничного листа, не может считаться предпосылкой. Смена агрегата на самолете из-за окончания сроков его гарантированной работы, проведенная во время регламентных работ,— не предпосылка. Однако установление при предлетном или послелетном осмотре перебоев в работе этого агрегата есть предпосылка к летному происшествию.
     Строгая организация постоянного контроля может позволить выявить до начала полета если не все, то большинство предпосылок любого происхождения. Поэтому борьба за повышение качества и безопасности полетов одной из своих главных задач и ставит своевременное (до начала полетов) выявление различных предпосылок и принятие эффективных мер исключения их повторяемости. Значит, чем лучше организован поиск предпосылок в период, предшествующий началу выполнения полетов, чем больше предпосылок будет предупреждено, тем меньше их проявится в полете, оставаясь непредупрежденными.
     Часть непредупрежденных предпосылок, т. е. предпосылок, сопровождающих полет, практически не вызывает появления реальной угрозы выполнению полета. Они как бы молчат на всем его протяжении. Это обычно связано с отсутствием предрасполагающих или провоцирующих условий к их реализации, однако при их появлении предпосылка к летному происшествию приводит к развитию  аварийной ситуации.
     Аварийная ситуация — это усложнение обстановки полета, приводящее к невозможности дальнейшего продолжения программы полета ввиду реальной угрозы возникновения летного происшествия. Она может иметь два принципиально различных исхода:
- если возникла в относительно благоприятных условиях и пилот (экипаж  или диспетчер) своими правильными действиями своевременно принял необходимые меры для ее ликвидации, исход будет благополучным и полет не завершится летным происшествием;
- если возникла в неблагоприятных условиях и пилот (экипаж, диспетчер) своевременно не принял в полном объеме необходимые меры по ее ликвидации (действия в сложившейся обстановке были неправильными, безрезультатными), исход оказывается неблагополучным и полет завершается летным происшествием.
     Так как начальным звеном в развитии летных происшествий являются предпосылки к ним, то важнейшей обязанностью всех специалистов, связанных с непосредственным обеспечением и обслуживанием полетов, должно стать устранение не только самих предпосылок, но и условий, их порождающих.    
     К этим условиям надо отнести низкую требовательность к своевременному проведению регламентных работ, поверхностное отношение к разбору полетов, пропуск сроков очередного освидетельствования или регулярных медицинских осмотров, слабый контроль и самоконтроль за состоянием здоровья на предполетных осмотрах, участие в полетах лиц без прохождения предполетного осмотра и т. п.