Основной системой электроснабжения пассажирского самолета (на примере ТУ-154Б2) является система трехфазного тока напряжением 200 В частотой 400 Гц. В составе электрооборудования имеется еще некоторая часть потребителей, требующих для своего питания как переменного тока различных напряжений (115 В, 36 В), так и постоянного тока 27 В. Поэтому на самолете кроме основной системы электроснабжения имеются дополнительные «вторичные» системы:

         трехфазного переменного тока 36 В 400 Гц, которая в нормальных условиях получает питание от основной системы через трансформаторы;

         постоянного тока 27 В, которая получает питание от основной системы через выпрямительные устройства, параллельно им включены аккумуляторные батареи, сглаживающие пульсации в сети.

         Система электроснабжения постоянного тока выполнена по однопроводной схеме. В качестве второго провода используется корпус самолета. Источниками электроэнергии основной системы служат генераторы (ГТ40ПЧ6 – четыре на ТУ-154), установленные на каждом двигателе. Генераторы приводятся во вращения через приводы постоянных оборотов (ППО), что обеспечивает стабилизацию частоты переменного тока в необходимых пределах.

         Резервным источником питания основной системы служит генератор, устанавливаем на вспомогательной силовой установке (ВСУ).

         Основная система обеспечивает раздельную работу генераторов – каждого на свою самостоятельную сеть. При общей номинальной мощности основных генераторов обеспечивается необходимая надежность системы и энергоснабжения всех основных потребителей при отказе одного генератора.

         Все органы управления и контроля системы расположены на панели энергоузла, установленной на пульте бортинженера.

         Распределительная силовая сеть основной системы – радиальная с трехкратным расщеплением. При выходе из строя одного из трех проводов оставшиеся два провода обеспечивают питание распределительных устройств без перегрузки. Защита проводной силовой сети – двухсторонняя и обеспечивается тепловыми автоматами защиты.

         Потребители однофазного переменного тока 115 В получают питание от одной из фаз основной системы с учетом равномерной нагрузки на фазы.

         Источниками электроэнергии постоянного тока являются  выпрямительные устройства (ВУ-6А - три на ТУ-154). Выпрямительные устройства подключены для большей надежности к различным сетям основной системы. Аварийными источниками сети постоянного тока являются аккумуляторные батареи (20НКБН-25 – четыре на ТУ-154). ВСУ запускается стартер-генератором (ГС-12ТО) от сети постоянного тока и, в свою очередь, обеспечивает автономный запуск на земле основных двигателей при отсутствии аэродромных источников питания и сжатого воздуха.

         Распределительная сеть постоянного тока выполняется по кольцевой схеме соединения распределительных устройств с четырехкратным расщеплением магистральных проводов и двусторонней защитой их автоматами защиты типа АЗР.

         Для подключения аэродромного источника энергии на самолете устанавливается бортовой штепсельный разъем ШРАП-400-3Ф или ШРАП-500К (для основной сети переменного тока).