Меню сайта
Для Android
Наши статьи
Наш опрос
Статистика
Онлайн всего: 1
Гостей: 1
Пользователей: 0
Форма входа
Мы в контакте
Прием заказов
Наши работы
Пользователи
Новое на сайте + Реклама
- Новые работы
Андроид-приложение Vseshporgalki.ru
Загрузок: 405
Скачать
Дипломная работа: Анализ использования трудовых ресурсов ЧСУП «Сельхозремтехника» и разработка направлений совершенствования
Загрузок: 0
Скачать
Дипломная работа на тему: Пути повышения производительности труда на ООО «Белоптаус»
Загрузок: 1
Скачать- Популярные работы
Бухгалтерские информационные системы
Загрузок: 8062
Скачать
Зарубежная практика антикризисного управления
Загрузок: 4756
Скачать
Метрология, качество и сертификация програмного обеспечения
Загрузок: 3623
Скачать- Интересные статьи
Приеры решения типовых задач по "Организации труда" Направления психологического обеспечения полетов Понятие о предпосылках к летным происшествиям и аварийным ситуациям Классификация авиационных событий, организация их профилактики и расследования Психологические состояния человека в труде
Главная » Файлы » РЕФЕРАТЫ » Сборник рефератов |
Реферат по дисциплине "Спутниковые системы навигации" на тему:"Спутниковые системы навигации GPS и Глонасс"
11.11.2011, 23:14 | |
Введение В декабре 1976 г. было принято Постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР "О развертывании Единой космической навигационной системы ГЛОНАСС (ГЛОбальная НАвигационная Спутниковая Система)". Это постановление по сути лишь узаконило уже начавшиеся работы по созданию новой системы и определило порядок ее разработки и испы-таний. Технические предложения по системе ГЛОНАСС в составе КА 11Ф654 "Ураган" были разработаны в красноярском НПО прикладной механики (НПО ПМ) в начале 1976 г. и расс-мотрены межведомственной комиссией в августе того же года. Система ГЛОНАСС предс-тавляет второе поколение отечественных спутниковых навигационных систем. Создание этой навигационной системы было предопределено потребностями новых потенциальных потреби-телей, нуждавшихся в высокоточной привязке своего положения во времени и пространстве. В качестве таких потребителей выступали авиация, морской флот, наземные транспортные средства, космические аппараты, а также специальные боевые комплексы (в частности, мо-бильные МБР средней и большой дальности). Широкое внимание к спутниковой навигации привлекла успешная эксплуатация низкоорбитальных навигационных спутниковых систем морскими потребителями. В 1976 г. на вооружение Советской Армии была принята навигационно-связная система "Циклон-Б" в составе шести космических аппаратов "Парус", обращающихся на околополярных орбитах высотой 1000 км. Через три года была сдана в эксплуатацию спутниковая радионавигационная система (СРНС) "Цикада" в составе четырех КА на орбитах того же класса, что и у КА "Парус". И если первая система использовалась исключительно в интересах МО СССР, то вторая предназначалась, главным образом, для навигации гражданских морских судов. Оснащение спутниковой навигационной аппаратурой судов торгового флота оказалось очень выгодным, поскольку благодаря повышению точности судовождения удавалось настолько сэкономить время плавания и топливо, что бортовая аппаратура потребителя окупала себя после первого же года эксплуатации. В ходе испытаний этих и предшествовавшей им системы "Циклон" было установлено, что погрешность местоопределния движущегося судна по навигационным сигналам этих спутников составляет 250... 300 м. Выяснилось также, что основной вклад в погрешность навигационных определений вносят погрешности передаваемых спутникам собственных эфемерид, которые рассчитываются и закладываются на борт КА средствами наземного комплекса управления (НКУ). С целью повышения точности определения и прогнозирования параметров орбит навигационных спутников была отработана специальная схема проведения измерений параметров орбит средствами НКУ, разработаны более точные методики прогнозирования. Для выявления локальных особенностей гравитационного поля Земли, оказывающих воздействие на выбранные орбиты навигационных КА (НКА), на такие же орбиты были запущены специальные геодезические спутники "Космос-842" и "Космос-911". Комплекс принятых мер позволил уточнить координаты измерительных средств и вычислить параметры согласующей модели гравитационного поля, предназначенной специально для определения и про-нозирования параметров движения НКА. В результате точность передаваемых в составе навигационного сигнала собственных эфемерид была повышена практически на порядок, так что их погрешность на интервале суточного прогноза не превышала 70...80 м. Как следствие, погрешность определения морскими судами своего местоположения уменьшилась до 80...100 м. | |
Категория: Сборник рефератов | Добавил: Snaipp1 | |
Просмотров: 1857 | Загрузок: 458 | Рейтинг: 2.0/1 |
Всего комментариев: 0 | |