Меню сайта
Для Android
Наши статьи
Психологический отбор в авиации (I часть)
Роль гуманитарных, психолого-педагогических и экономических дисциплин в современном инженерном образовании (3 часть)
Общая характеристика иллюзий
Классификация авиационных событий, организация их профилактики и расследования
Болонский процесс: Лиссабонская и Болонская конвенции.
Наш опрос
Какую работу Вы ищете?
Всего ответов: 586
Статистика


Статистика сайта







Онлайн всего: 1
Гостей: 1
Пользователей: 0


Форма входа
Мы в контакте
Прием заказов
Наши работы
Диплом на тему "Комплексный анализ принципов работы растрового электронного микроскопа"
Реферат по "Истории" на тему "Восточные славяне. Процесс формирования государства у восточных славян"
Реферат на тему "В поисках внеземных цивилизаций"
Курсовая работа по дисциплине «Физика» на тему:"Колебания, совершаемые по двум направлениям"
Программа подготовки к сдаче ЕГЭ 2013 г. по Английскому языку
Реферат на тему "Кризисные явления современной Греции"
Эконометрика
Реферат по "Эргономике" на тему "Эргономика в домашнем офисе"
Рынок ценных бумаг
Бюджетный учет
Конфликтология
КП по дисциплине “Тех. эксплуатация РЭО ВС” на тему: “Оценка эффективности программ поиска отказов авиационного РЭО"
Пользователи
курсант
Zerk
DenisTimkov
Maksim
Новое на сайте + Реклама

Главная » Файлы » РЕФЕРАТЫ » Сборник рефератов

Реферат на тему: "Штурмовик СУ-25"
26.11.2011, 02:36

По своей аэродинамической компоновке штурмовик Су-25 - самолет, выполненный по нормальной аэродинамической схеме, с высоко расположенным крылом.
    Аэродинамическая компоновка самолета настроена на получение оптимальных характеристик на дозвуковых скоростях полета.
    Крыло самолета имеет трапецевидную форму в плане, с углом стреловидности по передней кромки 20 градусов, с постоянной относительной толщиной профиля по размаху крыла. Крыло самолета имеет площадь плановой проекции 30,1 м.кв. Угол поперечного V крыла составляет - 2,5 градуса.
    Выбранные законы по размаху крутки и кривизны профиля обеспечили благоприятное развитие срыва потока на больших углах атаки, которое, которое начинается вблизи задней кромки крыла в его средней части, что приводит к значительному увеличению момента на пикировании и естественным образом препятствует попаданию самолета на закритические углы атаки.

 


ЧТОБЫ СКАЧАТЬ ДАННЫЙ ФАЙЛ, ВАМ НУЖНО КЛИКНУТЬ ПО ОПЛАЧЕННОЙ РЕКЛАМЕ


Категория: Сборник рефератов | Добавил: Snaipp1
Просмотров: 1837 | Загрузок: 501 | Рейтинг: 2.0/1
Всего комментариев: 0
Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи.
[ Регистрация | Вход ]