В своей курсовой работе я попытался изложить общую схему работы процессора и проиллюстрировать ее с помощью программы-имитатора.

В первой части курсовой работы мною изложены основные теоретические сведения о логическом устройстве микропроцессора, его предназначении и принципах работы. При этом я не ориентировался на конкретный тип процессора.

Во второй части я рассматриваю руководство пользователя к своей программе-имитатору. Данная программа написана в среде Delphi. При написании данной программы я ориентировался на процессор типа PDP, как наиболее подходящего для изучения и наиболее часто рассматриваемого в учебниках информатики.

Введение

Авиационное радиоэлектронное оборудование (РЭО) представляет собой системы многократного использования, т.е. такие системы, в которых при возникновении отказов производится их устранение, а затем РЭО вновь используется по назначению. Контроль, проводимый для определения отказавшего элемента РЭО, называется диагностическим, а процедура отыскания отказа называется диагностированием. Основная задача диагностического контроля заключается в определении отказавшего элемента. В качестве элементов в зависимости от условий эксплуатации можно принимать различные структурные части РЭО (каскады, тракты, блоки, детали). Это зависит от формы проведения регламентных работ времени, отпущенного на поиск, обнаружение и устранение отказов, конструктивных особенностей РЭО. Часто на практике поиск отказов проводят в такой последовательности: определение тракта, блока, узла, элемента схемы. При этом предварительное укрупненное разбиение структурной схемы на блоки не исключает более детального разбиения на элементы структурной схемы неисправного блока в лабораториях АТБ и АРЗ.

Развитие и совершенствование систем связи и управления в значительной мере определяется широким внедрением цифровой техники. Это обусловлено известными преимуществами цифровых устройств по сравнению с аналоговыми: надежностью, высокой стабильностью параметров, значительной точностью обработки информации.

Обработка значительного объема информации немыслима без использования вычислительных средств. Основной элементной базой такого средства являются интегральные микросхемы. Создание цифровых устройств требует от разработчиков хорошего знания физических, конструктивно-технологических и схемотехнических аспектов микроэлектроники.

Целью настоящего проекта является освоение методики проектирования цифровых устройств на интегральных микросхемах.

В соответствии с заданием на курсовое проектирование необходимо разработать цифровой автомат, работающий по заданному алгоритму.

Радиостанции, устанавливаемые на современные самолеты и вертолеты можно разделить на две основные группы: коротковолновые (КВ) и ультракоротковолновые (УКВ).

Самолетные КВ радиостанции (связные) служат для обеспечения дальней связи самолета с землей. Они обычно работает в диапазоне частот 2-30 МГц и могут перекрывать расстояние 2-6 тыс.км.

В них обычно создается дискретная сетка частот связи, отстоящих одна от другой на 1 кГц, что позволяет разместить в диапазоне КВ 28000 частот связи,

Чувствительность приемников этих радиостанций составляет 1 -2 мкВ в ТЛГ режиме и ТЛФ режиме при однополосной модуляции и 4-5 мкВ в ТЛФ режиме при амплитудной модуляции. Самолетные УКВ-радиостанции (командные) применяются для обеспечения связи в пределах видимости (десятки или сотни километров) при взлете и посадке самолетов, при управлении самолетами в строю, при наведении самолетов на цель и т.д. Диапазон частот командных радиостанций 100-150 МГц (МВ) и 220-400 МГц(ДМВ). Дискретная сетка частот создается обычно через 25-50 кГц. Мощность передатчиков таких радиостанций обычно составляет 10-20 Вт, чувствительность приемников лежит в пределах 4-5 мкВ.

Все современные самолетные радиостанции обеспечивают беспоисковую и бесподстроечную радиосвязь.

Кроме связных и командных радиостанций в состав самолетного РСО выходят аварийные радиостанции, ретрансляционные радиостанции, а также самолетные переговорные устройства (СПУ), устанавливаемые на многоместных самолетах.